李克强总理被称为最佳高铁推销员，中国高铁也随着他的出访成为热门话题。但是现实是如此不易，即使在东南亚这样的家门口，国人的努力也不断遭遇挑战。

 

　　泛亚铁路试图将中国南部省份和东南亚各省连接起来，这并不是一条只有中国努力推进的铁路网络，东南亚很多国家都想建现代化铁路网络。3年前记者在马来西亚旅游时，导游很遗憾地说该国缺一条南北主动脉铁路，他希望在中国推动下可以完成此事。

 

　　令人欣慰的是，泛亚铁路在泰国有了进展，泰国军方最近新批准的两条高铁线比英拉政府推动的更接近中国力推的方案。然而遗憾的是，泛亚铁路在缅甸和越南遭遇波折。缅甸媒体报道，政府已搁置了高铁计划。而越南政客则反对采纳中国高铁技术，担心中国可能利用高铁入侵越南。

 

　　缅甸曾在跟中国谈判中，提出要建和中国不一样的轨道标准，越南则倾向于将工程交给日本。一旦如此，那么即使泛亚铁路建成，而且线路如原来所愿，其意义也打了折扣，因为各国标准不同，互联起来很困难。其实各国的这种小算盘可能让整个国家在东南亚区域的竞争中落后。

 

　　古罗马人可能是最喜欢修路的人，修路是皇帝的职责。“条条大道通罗马”的前提是要修很多条道路。古罗马人修建了如同蜘蛛网的道路，不仅覆盖现在的意大利，还有西班牙、法国、德国、巴尔干半岛各国，甚至现在的北非各国。而且所修标准统一，2000年前就将大部分欧洲纳入到一条网络中。